VW New Beetle
VW New Beetle 1,6
VW New Beetle 1,9 TDi
VW New Beetle 2,0
VW New Beetle 2,3 V5
VW New Beetle 3,2 RSi
VW New Beetle Dune

VW New Beetle

Weltexklusiv: Mit dem New Beetle auf den Straßen von San Francisco Er läuft, und läuft, und... San Francisco, Ende Januar: erste Ausfahrt im neuen Beetle. Die Amis sind hingerissen und wir sind es auch. Er ist rot, rund und ständig umringt von Menschen. Der New Beetle sorgt auf den Straßen von San Francisco für mehr Aufregung als ein frisch gelandetes Ufo mit Monica Lewinsky die von Bill Clinton, Sie wissen schon am Steuer. Ben und Oliver stoppen ihr Cable Car auf freier Strecke und sehen uns fünf Minuten beim Fotografieren zu. Gina und Patricia würden liebend gern ihr rotes Käfer Cabrio gegen den neuen "Bug" eintauschen, wie die Amerikaner den Käfer auch nennen.

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VW New Beetle 1,6

Spar-Käfer - Ab 30.450 Mark - die abgespeckte New Beetle-Version mit 1.6-Liter-Alumotor Er kommt spät, aber er kommt. Die abgespeckte Version des Beetle mit Preisen auf dem Niveau des Basis-Golf . Der kleine Krabbler gewinnt mit dem unauffälligen 1.6 l-Alumotor. Denken wir ein bisschen zurück. In den Siebzigern brachten Ölpreis-Schock und Energiekrise die Spritkosten zum ersten Mal über die damals magische Eine-Mark-Hürde. Damals reagierte man in Wolfsburg mit dem Spar-Käfer, einem nicht gerade üppig ausgestatteten und motorisierten Modell, das sich durch besonders ökonomischen Umgang mit den Kraftstoffressourcen auszeichnen sollte.

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VW New Beetle 1,9 TDi

Flower Power - Fast 50.000 Kilometer bzw. neun Monate steht der VW New Beetle nun in unseren Diensten. Zeit für eine kurze Zwischenbilanz. Sehr oft sieht man ihn nicht auf dem Redaktionsparkplatz stehen. Denn der New Beetle ist recht begehrt und deswegen auch ständig unterwegs, Langstrecke bevorzugt. Grund: Der durchgestylte Rundling ist wegen seines 90 PS Dieselmotors eine sehr kostengünstige Reisemöglichkeit.

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VW New Beetle 1,9 TDi

Der Beetle kommt - Vorfreude ist bekanntlich die schönste Freude. Nach langem Warten schenkt VW uns endlich den New Beetle. Endlich! Endlich kommt der VW New Beetle nach Deutschland. Seit Januar 1998 macht uns VW seinen neuen Super-Star schmackhaft. Immer wieder taucht er irgendwo auf oder rollt als bestauntes Importmodell über unsere Straßen. Seit dem 27. November kann man ihn nun kaufen. Wenn man einen bekommt.

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VW New Beetle 1,9 TDi

Auf den Spuren der Legende Eigentlich muß zum New Beetle nicht mehr viel gesagt werden. Der neue Kult-VW mit Optik-Anleihe beim guten alten Käfer wurde mit viel Spannung erwartet und gefeiert. Doch nach Bekanntgabe der Preise folgte bei vielen Beetle-Fans die Ernüchterung: Satte 34 950 Mark verlangte VW zunächst für die Kugel, mittlerweile sind es sogar 35 600 Mark. Viele Händler klagen über mangelnden Absatz. Hat sich VW-Boß Piëch verrechnet oder ist der Beetle das Geld wert?

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VW New Beetle 1,9 TDi

City Cruiser - Komfortgleiter mit Fun-Faktor: Der New Beetle 1.9 TDI mit Vierstufen-Automatik Stop-and-go-Verkehr: Die Vorteile eines Automatikgetriebes lernt man in der täglichen Rushhour schnell schätzen – entspanntes Dahinrollen im Großstadtgetümmel, bei Ampelstopps bleibt der linke Fuß leger auf dem Bodenblech ruhen. Auch im New Beetle muss niemand auf die Annehmlichkeit eines Schaltautomaten verzichten. Für 38000 Mark bietet Volkswagen den 90 PS starken 1,9 Liter TDI-Motor mit Automatik an – eine sinnvolle Alternative zum Aufpreis von 2400 Mark gegenüber dem manuell geschalteten Modell.

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VW New Beetle 2,0

Rund-Lauf - Er läuft und läuft und... 50000 Kilometer im 115 PS-Benziner Es war an einem wunderschönen Frühsommertag im Mai 1998. Gut ein halbes Jahr, bevor der mit Spannung erwartete New Beetle offiziell in Deutschland zu haben sein sollte, hatte GUTE FAHRT die Möglichkeit, einen der ersten aus Amerika angelandeten Neuzeit-Käfer in Bayern zu bewegen. Was für ein Auftritt damals am Biergarten, als es gestandene Männer aus den Sitzen riss, um staunend die schneeweiße Kugel zu umringen, die da mit ihren niedlichen Kulleraugen ins Land der Käfer blickte.

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VW New Beetle 2,0

Seltene Gattung Der VW New Beetle feiert in den USA große Verkaufserfolge. In Deutschland eher nicht. Die VW-Knutschkugel ist - gemessen am Gebotenen - einfach zu teuer. Mehr Geld für weniger Auto auszugeben sieht das Golf fahrende Volk nicht ein. Neben dem TDI gibt es inzwischen drei Benzinmotoren. Für unseren Test haben wir die goldene Mitte, den Zweiliter mit 115 PS, gewählt.

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VW New Beetle 2,3 V5

Kraft-Krabbler - Retro-Look und HighTech-Power: Der Top-Beetle mit 170 PS-V5 Ein Käfer mit 170 PS – das war für den echten Fan der absolute Traum. Kernige Leistung aus dem klassisch luftgekühlten Boxermotor, der jeden Gasbefehl mit sonorem Schnorcheln seiner Doppelvergaser-Anlage beantwortete und außerdem Fahrleistungen bot, bei der die Fahrer von GTI & Co. aus dem Staunen nicht mehr raus kamen. Kurzum: Kraft satt, verpackt in eine optisch möglichst schlichte Käfer-Karosserie für den maximalen Aha-Effekt.

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VW New Beetle 2,3 V5

Der 170 PS starke 2,3-Liter-V5-Motor im New Beetle erweist sich als Volltreffer. Sorgt schon der 1,8-Liter-Turbo für rasanten Vorwärtsdrang, so setzt der V5 noch einen drauf: Die Frischzellenkur des alten VR5 zum neuen V5 erweist sich auch im Beetle als Volltreffer. Durch Vierventilköpfe, Nockenwellen-Verstellung und Schaltsaugrohr erstarkte der Langhuber auf 170 PS. Der konstruktive Aufwand hat sich gelohnt, denn der V5 kann in allen Disziplinen überzeugen.

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VW New Beetle RSi

Hyper Herbie - Cup-Auto für die Straße: Power-Beetle mit 3.2-Liter VR Sechszylinder Startbereit steht er in seiner Box, der Krümmer des vorgewärmten V6-Triebwerks knackt noch. Mit Mühe scheucht die tiefstehende Morgensonne letzte Frühdunstschleier von der kalten Piste. Es gilt: der Beetle RSi bittet zum Ausritt. Das Terrain heißt Vallelunga, ein Race-Track wenige Kilometer nördlich von Rom. Drei Links- und sieben Rechtskurven, die Streckenlänge 3,2 Kilometer und ein F1-Rundenrekord von Alessandro Zanardi, der heute sicherlich nicht gebrochen wird. Die Signalanlage gibt grünes Licht, die Strecke ist frei. Also starten wir die sechs Zylinder des 3,2 Liter großen VR-Vierventilers. Doch wo ist das Zündschloss?

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VW New Beetle RSi

Am Ort der Weltpremiere seines neuen Kultautos präsentierte Volkswagen ein mögliches Topmodell des New Beetle. Technisch ist es praktisch mit dem neuen stärksten Golf identisch.

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VW New Beetle RSi

Last Order - Die edle Straßenversion des Cup-Renners im letzten Test Jetzt wird es eng, die meisten der schmucken Feinkost-Käfer New Beetle RSi sind verkauft. Zum Redaktionsschluss meldete das Werk noch einen Restbestand von exakt zehn Stück. Grund genug, Wolfsburgs einziges Probe-Exemplar noch einem schnellen Test zu unterziehen. Doch bevor wir den dynamisierten Rundling über kurvige Landstraßen zum Test-Track hetzen, lassen wir die Augen sich weiden an den Schokoladenseiten des aufregendsten automobilen Krabbeltiers seit Disneys Herbie.

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VW New Beetle Dune

Volkswagen präsentierte Anfang des Jahres auf der Los Angeles Auto Show eine besonders gut zum Ausstellungsort passende Beetle-Studie mit dem programmatischen Namen Dune. Nach Willen seiner Schöpfer soll dieser von einem V5-Motor über Sechsganggetriebe und alle vier Räder angetriebene New Beetle überall dort hinfahren, wo für reine "Onroad"-Fahrzeuge der Weg zu Ende ist.

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